Orbea - история бренда
ORBEA
Історія ORBEA починалася з сімейного бізнесу в 1840 році, але тільки майже століття, в 1930 компанія ORBEA сфокусувала всі свої сили на виробництві та розробці велосипедів, і протягом десяти років стала лідером на національному ринку Іспанії, підприємством, на якому працювало більше тисячі людей .
Зараз, завдяки використанню новітніх технологій та матеріалів у виробництві своїх велосипедів, компанія ORBEA стала одним із найвідоміших у світі виробників високоякісних велосипедів. На кожному етапі розробки та виробництва велосипедів здійснюється найжорсткіший контроль якості зварювання, фарбування рам. Завдяки безперервному процесу впровадження нововведень та модернізації, виробництво безперервно розвивається. Тільки постійний контроль промислового процесу, що здійснюється на заводах ORBEA, може гарантувати найвищу якість велосипедів.
Зараз, завдяки використанню новітніх технологій та матеріалів у виробництві своїх велосипедів, компанія ORBEA стала одним із найвідоміших у світі виробників високоякісних велосипедів. На кожному етапі розробки та виробництва велосипедів здійснюється найжорсткіший контроль якості зварювання, фарбування рам. Завдяки безперервному процесу впровадження нововведень та модернізації, виробництво безперервно розвивається. Тільки постійний контроль промислового процесу, що здійснюється на заводах ORBEA, може гарантувати найвищу якість велосипедів.
Кожен велосипед ORBEA народжується у серці Піренеїв, у північній Іспанії. Це регіон з м'яким кліматом, який дозволяє насолоджуватися катанням на велосипедах цілий рік. Це земля, де велоспорт є сенс життя. Цей регіон, відомий як Euskadi мовою басків і Pais Vasco іспанською, є домом для 1500 велосипедних клубів та тисяч велосипедистів. Це регіон, де діти навчаються їздити велосипедом у школі та знають історію велоспорту. Навіть уряд просуває велосипед, видаючи закони, які зобов'язують будувати велосипедні доріжки, де автомобілі повинні рухатися дуже повільно та водії автотранспорту зобов'язані керувати автомобілем із граничною обережністю. Коротше кажучи, це чудове місце, щоб розробляти та робити велосипеди. Всі ORBEA зроблено з пристрастю, яка виражена у гарних велосипедах. Кожен велосипед ORBEA фарбується вручну. Більш важливим є те, що кожен велосипед ORBEA запалює пристрасть у велосипедисті. Це родовід, що розпочався в найкращому у світі регіоні для велоспорту - у Піренеях.
Завдяки використанню новітніх технологій та високоякісних матеріалів для виробництва своїх рам, постійному контролю якості, що здійснюється на всіх етапах виробництва, ORBEA став одним із найвідоміших світових брендів. Але не тільки це дозволило досягти таких результатів. Кропотлива робота інженерів, дизайнерів, а головне - постійний контакт із професійними спортсменами, дозволяє ORBEA створювати велосипеди, які легко впізнаються, на відміну багатьох інших марок.
Одне з гасел ORBEA - створювати продукти, що задовольняють попит якомога більшої кількості споживачів. У зв'язку з цим ORBEA виробляє дуже широку гаму велосипедів – від дитячих до професійних карбонових велосипедів для шосейних гонок та гонок крос-кантрі. Розроблено та виробляється широка лінійка велосипедів для активного відпочинку, цікаві розробки двопідвісних велосипедів. Існують моделі МТБ для дерта та моделі для фрірайду.
У 2008 році лінійка велосипедів ORBEA поповнилася новою карбоновою серією DIEM, розроблена принципово нова карбонова рама для триатлону та індивідуальної гонки на час, випущена нова рама двопідвісу для крос-кантрі та марафону OCCAM, яка буде випускатися в карбоновому та алюмінії. Зазнала невеликої зміни у дизайні рама LANZA, додалися кілька нових моделей для жінок у шосейній лінійці та у лінійці гірських велосипедів.
Одне з гасел ORBEA - створювати продукти, що задовольняють попит якомога більшої кількості споживачів. У зв'язку з цим ORBEA виробляє дуже широку гаму велосипедів – від дитячих до професійних карбонових велосипедів для шосейних гонок та гонок крос-кантрі. Розроблено та виробляється широка лінійка велосипедів для активного відпочинку, цікаві розробки двопідвісних велосипедів. Існують моделі МТБ для дерта та моделі для фрірайду.
У 2008 році лінійка велосипедів ORBEA поповнилася новою карбоновою серією DIEM, розроблена принципово нова карбонова рама для триатлону та індивідуальної гонки на час, випущена нова рама двопідвісу для крос-кантрі та марафону OCCAM, яка буде випускатися в карбоновому та алюмінії. Зазнала невеликої зміни у дизайні рама LANZA, додалися кілька нових моделей для жінок у шосейній лінійці та у лінійці гірських велосипедів.
Технологія фарбування рам.
В останні роки багато країн стали серйозніше ставитися до проблем негативного впливу виробництва на екологію і, зокрема, використання шкідливих розчинників. У свою чергу, політика ORBEA спрямована на створення та випуск продукції, яка стимулює людей проводити свій вільний час на відкритому повітрі та допомагає отримувати максимум задоволення від спілкування з природою. Саме тому керівництво компанії вирішило усунути у своєму виробництві будь-які фактори, пов'язані із забрудненням навколишнього середовища.
В останні роки багато країн стали серйозніше ставитися до проблем негативного впливу виробництва на екологію і, зокрема, використання шкідливих розчинників. У свою чергу, політика ORBEA спрямована на створення та випуск продукції, яка стимулює людей проводити свій вільний час на відкритому повітрі та допомагає отримувати максимум задоволення від спілкування з природою. Саме тому керівництво компанії вирішило усунути у своєму виробництві будь-які фактори, пов'язані із забрудненням навколишнього середовища.
З цією метою для фарбування своїх рам ORBEA застосовує автоматичне обладнання, що використовує водорозчинні фарби - в даний час це унікальна технологія доступна лише небагатьом великим міжнародним компаніям.
Вода замість розчинника.
Компанія зупинила свій вибір на екологічно чистій технології майбутнього – системі забарвлення, особливістю якої є застосування фарб, що розчиняються у воді, замість фарб на основі хімічних розчинників.
Компанія зупинила свій вибір на екологічно чистій технології майбутнього – системі забарвлення, особливістю якої є застосування фарб, що розчиняються у воді, замість фарб на основі хімічних розчинників.
Процес фарбування рами відбувається у герметичному приміщенні розміром 25х25 метрів та повністю автоматизований. Рами послідовно переміщаються на конвеєрі через кілька камер, де відбувається їх обробка, нанесення ґрунту та фарби, сушіння.
Якщо при використанні звичайних способів приблизно 50% складових розчинника фарб потрапляло б в атмосферу, то нова технологія процесу фарбування зводить практично до нуля відсоток викиду в атмосферу шкідливих речовин
.
На першій стадії рами піддається хімічному очищенню, через деякий час робот наносить шар ґрунту і рами сушаться. На наступному етапі у другій камері роботи наносять фарбу певного базового кольору, після чого рами знову сушаться. У третій камері наносяться дрібніші деталі малюнку та написи – цього разу робота виконується людьми вручну. І, нарешті, після наступного сушіння у спеціальній термошафі рами готові до покриття лаком.
Якщо при використанні звичайних способів приблизно 50% складових розчинника фарб потрапляло б в атмосферу, то нова технологія процесу фарбування зводить практично до нуля відсоток викиду в атмосферу шкідливих речовин
.
На першій стадії рами піддається хімічному очищенню, через деякий час робот наносить шар ґрунту і рами сушаться. На наступному етапі у другій камері роботи наносять фарбу певного базового кольору, після чого рами знову сушаться. У третій камері наносяться дрібніші деталі малюнку та написи – цього разу робота виконується людьми вручну. І, нарешті, після наступного сушіння у спеціальній термошафі рами готові до покриття лаком.
З точки зору захисту навколишнього середовища етапу лакування рам компанія приділяє не меншу увагу, ніж фарбуванню. Цей процес виконується роботами із застосуванням безпечної для атмосфери технології нанесення порошкового лаку у спеціальній камері, обладнаній фільтрами та системою рециркуляції, що дає можливість повторно використовувати зібрані фільтрами частинки лаку.
Весь процес займає приблизно три години для кожної рами і справедливо можна порівняти з мистецтвом ручної роботи - ORBEA пишається тим, що використовує для фарбування своїх рам новітні технології XXI століття.
Робота без масок.
Окрім екологічної безпеки використання сучасної технології забезпечує також безпеку здоров'я самих працівників компанії – шкідливі та небезпечні стадії процесу повністю автоматизовані, а при виконанні решти робіт навіть немає необхідності носити захисні маски та респіратори.
Весь процес займає приблизно три години для кожної рами і справедливо можна порівняти з мистецтвом ручної роботи - ORBEA пишається тим, що використовує для фарбування своїх рам новітні технології XXI століття.
Робота без масок.
Окрім екологічної безпеки використання сучасної технології забезпечує також безпеку здоров'я самих працівників компанії – шкідливі та небезпечні стадії процесу повністю автоматизовані, а при виконанні решти робіт навіть немає необхідності носити захисні маски та респіратори.
Компанія ORBEA у своїй політиці приділяє важливе місце питанню чистоти нашої планети і не боїться брати на себе зобов'язання щодо захисту навколишнього середовища: люди повинні відпочивати та займатися спортом у екологічно чистих умовах.
Рами ORBEA з вуглепластику (карбону)
Жорсткі, міцні та легкі – ось основні якості карбонових рам ORBEA , і саме для досягнення таких властивостей компанія використовує у виготовленні рам цей матеріал.
Однак одна справа просто прийняти рішення виробляти рами з карбону, і зовсім інша – навчитися створювати справді класні сучасні рами, які мають найкращі характеристики. Orbea з великою увагою та турботою підходить до кожного етапу виробництва рам - підготовки компонентів, формування, температурних режимів та тиску при обробці деталей, з'єднанню окремих частин рами в єдине ціле.
Однак одна справа просто прийняти рішення виробляти рами з карбону, і зовсім інша – навчитися створювати справді класні сучасні рами, які мають найкращі характеристики. Orbea з великою увагою та турботою підходить до кожного етапу виробництва рам - підготовки компонентів, формування, температурних режимів та тиску при обробці деталей, з'єднанню окремих частин рами в єдине ціле.
Вуглепластикові рами ORBEA мають напівмонококову конструкцію, при якій рама складається з двох частин - основний (передній) трикутник і задні пір'я - вироблених за однаковою технологією, але окремо один від одного. Надалі, і одному з етапів виробництва рами ці частини з'єднуються. Вибір саме такого способу обумовлений тим, що виробництво рам за монококовою технологією (у вигляді однієї неподільної частини) пов'язане з цілим рядом труднощів та недоліків: для створення таких рам потрібні складніші та найдорожчі форми; створення кожної рами займає більше часу; зростає собівартість виробництва та, як наслідок, кінцева вартість рам.
Для створення частин рами використовуються спеціальні сталеві шаблонні прес-форми (матриці) - їх виготовлення є досить складним і трудомістким завданням, що виконується на замовлення на спеціалізованому металообробному обладнанні з ЧПУ і займає зазвичай 8-10 тижнів.
У таку сталеву матрицю, що має, наприклад, форму переднього трикутника рами, викладається вуглеволоконна тканина. При цьому з урахуванням досягнення бажаних характеристик рами підбирається необхідна кількість шарів тканини. Форма матриці визначає майбутню форму рами, а матеріал матриці забезпечує гладкість її зовнішньої поверхні. Всередину прес-форми поміщається еластична камера, що наповнюється повітрям, в якій створюється тиск 10-12 атм., що розпирає майбутні стінки рами зсередини. Це виключає утворення нерівностей і каверн на поверхні стінок рами і гарантує те, що форма рами, що вийшла, буде повністю відповідати шаблонної. І найважливіше - при цьому витісняється все повітря, яке може залишитися у вигляді бульбашок між шарами вуглетканини. Чим менш пористим вийде матеріал, тим ідеальнішою буде його структура і, як наслідок, рама матиме кращі характеристики. Вибір правильного тиску та температурного режиму є ключовим моментом та гарантією якості рам у виробництві компанії ORBEA .
Вибір смоли та температурного режиму.
У таку сталеву матрицю, що має, наприклад, форму переднього трикутника рами, викладається вуглеволоконна тканина. При цьому з урахуванням досягнення бажаних характеристик рами підбирається необхідна кількість шарів тканини. Форма матриці визначає майбутню форму рами, а матеріал матриці забезпечує гладкість її зовнішньої поверхні. Всередину прес-форми поміщається еластична камера, що наповнюється повітрям, в якій створюється тиск 10-12 атм., що розпирає майбутні стінки рами зсередини. Це виключає утворення нерівностей і каверн на поверхні стінок рами і гарантує те, що форма рами, що вийшла, буде повністю відповідати шаблонної. І найважливіше - при цьому витісняється все повітря, яке може залишитися у вигляді бульбашок між шарами вуглетканини. Чим менш пористим вийде матеріал, тим ідеальнішою буде його структура і, як наслідок, рама матиме кращі характеристики. Вибір правильного тиску та температурного режиму є ключовим моментом та гарантією якості рам у виробництві компанії ORBEA .
Вибір смоли та температурного режиму.
Як сполучна речовина застосовується смола - вона просочує шари вуглепластикової тканини, скріплює їх між собою і полімеризуючись після спеціальної термічної обробки перетворює їх на єдине ціле. Залежно від типу використовуваної смоли температура обробки може значно змінюватись. У виробництві рам Orbea використовується епоксидна смола, для полімеризації якої необхідно 15 хвилин при температурі 150 ° C під тиском приблизно 9 атм.
Висока температура викликає в епоксидній смолі серію складних хімічних реакцій, в результаті яких вона твердне і пов'язує вуглеткань, що просочена собою. Поряд із температурою для цього процесу важливим також є контроль та підтримання певного тиску. При занадто високому тиску смола може просто видавитися, а при недостатньому -
зв'язати різні ділянки з різною міцністю, що може призвести до поломки рами.
Після термообробки і затвердіння смоли прес-форма з деталлю рами, що знаходиться всередині, охолоджується і виходить готова до складання частина рами - передній трикутник. Аналогічним
чином виробляється інша частина рами – задні пір'я. На наступному етапі вони з'єднуються один з одним за допомогою спеціального епоксидного клею, що дуже часто використовується а авіакосмічної промисловості.
зв'язати різні ділянки з різною міцністю, що може призвести до поломки рами.
Після термообробки і затвердіння смоли прес-форма з деталлю рами, що знаходиться всередині, охолоджується і виходить готова до складання частина рами - передній трикутник. Аналогічним
чином виробляється інша частина рами – задні пір'я. На наступному етапі вони з'єднуються один з одним за допомогою спеціального епоксидного клею, що дуже часто використовується а авіакосмічної промисловості.
Чому ж однією деталлю?
Як було описано вище, за винятком етапу з'єднання переднього трикутника і заднього пір'я, можна сказати, що рами ORBEA виробляються у вигляді єдиної деталі – це найбільш прийнятне та виправдане рішення як для покупців, так і для виробника.
Відмова від виготовлення рами з великої кількості деталей і, як наслідок, безлічі непотрібних з'єднань між ними дає лише переваги. Це забезпечує як прекрасний естетичний ефект (відсутність швів і видимих стиків, більш якісне фарбування, більші можливості для дизайну), так і важливі функціональні характеристики (кращий розподіл внутрішніх напруг, рами виходять легшими та міцнішими).
Чому саме карбон?
Є кілька причин, з яких компанія ORBEA зробила ставку на вуглепластик у виробництві своїх рам. Найголовніша з них – цей матеріал поєднує у собі високу міцність та жорсткість при малій вазі. Що дозволяє йому мати такі характеристики?
Відмова від виготовлення рами з великої кількості деталей і, як наслідок, безлічі непотрібних з'єднань між ними дає лише переваги. Це забезпечує як прекрасний естетичний ефект (відсутність швів і видимих стиків, більш якісне фарбування, більші можливості для дизайну), так і важливі функціональні характеристики (кращий розподіл внутрішніх напруг, рами виходять легшими та міцнішими).
Чому саме карбон?
Є кілька причин, з яких компанія ORBEA зробила ставку на вуглепластик у виробництві своїх рам. Найголовніша з них – цей матеріал поєднує у собі високу міцність та жорсткість при малій вазі. Що дозволяє йому мати такі характеристики?
Волокна у матеріалі складаються на 90% з атомів вуглецю, який набагато легше металів, але при цьому може не поступатися ним за твердістю. За своїми характеристиками волокна, що використовуються ORBEA можна порівняти з алмазами, які завдяки своїй кристалічній решітці з атомів вуглецю, мають найвищу серед природних матеріалів твердість.
Крім меншої ваги, однією з важливих властивостей цього матеріалу є його висока жорсткість.
ORBEA проводить багато досліджень, спрямованих на підвищення ефективності використання вуглеволокна у своєму виробництві, постійно тестує свої нові рами і порівнює їх з попередніми моделями, а також з карбоновими рамами конкурентів. Інженери компанії постійно працюють над удосконаленням конструкції рам, і одним із найкращих доказів їх успіхів є вихід на світовий велоринок знаменитої шосейної рами ORBEA Orca.
Крім меншої ваги, однією з важливих властивостей цього матеріалу є його висока жорсткість.
ORBEA проводить багато досліджень, спрямованих на підвищення ефективності використання вуглеволокна у своєму виробництві, постійно тестує свої нові рами і порівнює їх з попередніми моделями, а також з карбоновими рамами конкурентів. Інженери компанії постійно працюють над удосконаленням конструкції рам, і одним із найкращих доказів їх успіхів є вихід на світовий велоринок знаменитої шосейної рами ORBEA Orca.
